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汽车零部件加工四大工艺介绍（二）—锻造与冷冲压

汽车零部件加工工艺之锻造

     在汽车零部件加工制造过程中，广泛地选用锻造的加工方式。锻造分为自由锻造和实体模型锻造。自由锻造是将金属坯料放到铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方式(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方式加工。汽车零部件加工实体模型锻造是将金属坯料放到锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方式。实体模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的钢件形状更复杂，外形尺寸更精Jiang确。汽车零部件加工模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。 　　

 汽车零部件加工工艺之冷冲压　

   汽车零部件加工选用冷冲压加工的零件有：发动机油底壳，数控车床厂家，制动系统底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都历经落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，需要制备冲模。

冲模一般分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。汽车零部件加工生产加工时，坯料放到2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件。

数控机床加工的普及程度及其性能水平介绍

　  随着科学技术的进步和机床工业的发展，6136数控车床，数控机床的普及程度及其性能水平，成为衡量一个国家装备制造业和核心竞争力的重要标志。

　 近年来，我国的数控机床技术通过引进、消化、吸收和再创新获得了快速发展，数控车床送料机，数控机床的品种、数量和服务领域在中低端市场形成了一定优势。

    但在高中端市场，珠海数控车床，我国数控机床竞争力仍然薄弱，主要被欧洲、日本和台湾的制造商所垄断，在高中档、大型数控机床和相关功能部件等领域与国外先进水平差距较大。加快发展数控机床产业已成为我国装备制造业的现实要求。

数控加工车床的静压导轨

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      数控加工车床的静压导轨是将具有一定压力的油液通过节流器输送到导轨滑动面之间的油腔中，形成压力油膜，将运动件浮起，使导轨面间处于纯液体摩擦状态。根据承载的要求不同，数控加工车床的静压导轨分为开式和闭式两种。开式静压导轨只能承受垂直方向的负载，承受颠覆力矩的能力差;闭式静压导轨则具有承受各方面载荷和颠覆力矩的能力。

    静压导轨的导轨面之间处于纯液体摩擦状态，因此不产生磨损，精度保持性好，寿命长，而且导轨的摩擦系数小(一般为0.0005～0.001)，机械效率高，能长期保持导轨的导向精度。压力油膜承载能力大，刚度好，有良好的吸振性，导轨运行平稳，低速下不易产生爬行现象。但静压导轨结构较为复杂，并需要有一个具有良好过滤效果的供油系统，制造成本也较高。此导轨多用于重型数控加工机床。